GIIAS 20-30 AGUSTUS 2015 DI ICE BSD TANGERANG

Mitsubishi Motors dan Mitsubishi Fuso Ambil Bagian Dalam Ajang Ini

Ajang tahunan GIIAS Gaikindo Indonesia International Auto Show di gelar di tangerang tepatnya di Indonesia Convention Exhibition (ICE) BSD City Tangerang .KTB sebagai  Agen  Tunggl Pemegang  Merk(ATPM) Mitsubishi motors dan Mitsubsihi Fuso ikut ambil bagian dalam ajang tahunan ini yang diselenggarakan  dari tanggal 20 – 30 agustus 2015.Mitsubishi Motors mengandalkan produk baru mereka yang kini berganti nama dari Strada triton dengan  All new triton semua produk Mitsubishi All New Triton Sekarang  Doube cabin mulai dari Type HDX dan Type Exceed baik manual maupun matik.Selain produk new produk Mitsubishi All New Triton Mitsubishi akan tetap mengandalkan produk seperti Pajero sport,Outlander sport Mirage dan Mitsubsihi Delica walaupun Penjualan otomotif tahun ini cenderung menurun Mitsubishi yakin pasar untuk kelas Mitsubishi Pajero sport masih bisa bersaing meskipun All new pajero sport dan all new outlander  sport  akan mulai dipasarkan pada 2016 mendatang karena Mitsubishi tidak ingin terburu buru mengeluarkannya karena untuk type pajero sport sekarang masih banyak diminati oleh pencinta mitsubishi.

Mitsubishi juga akan menghadirkan Mitsubishi Consept sebagai bagian dari produk mitsubishi yang akan di produksi kunjungi Booth Mitsubishi  di Hall 7 dapatkan berbagai Promo menarik mulai dari Voucher MAP 7 juta untuk pembelian Pajero sport All type dan Delica senilai 5 Juta rupiah serta hadiah menarik lainnya  BOSE soundlink "Bluetooth"Speaker III untuk pembelian  Outlander Sport ,BOSE soundlink "mini Bluetooth Speaker untuk pembelian Mitsubishi Mirage.

Sementara Untuk  Mitsusbihi Fuso akan Menghadirkan Innovasi  terbaik di GIIAS  2015 dengan mengusung tema FUSO BIG BANG.untuk Mitsubsihi FUSO anda dapat mengunjungi Booth Mitsusbihi Hall 3b ICE – BSD City Tangerang.

Pahami Hal Berikut Sebelum Beli Mobil

Memahami spesifikasi kendaraan sangat mempengaruhi tingkat keselamatan.

Liputan6.com, Jakarta - Dari kacamata konsumen, sangatlah penting bagi kita untuk mengetahui lebih jauh mobil yang ingin kita beli. Hal ini tak terlepas agar kita memahami fitur dan spesifikasi mobil dari aspek keselamatan.

"Sebelum memiliki dan menggunakan mobil, kita harus tahu tentang mobil itu," ujar Momon S. Maderoni dalam All New Triton 4WD Safety Driving Coaching Clinic di Pekanbaru. Menurut intruktur Indonesia SmartDrive, itu, pengenalan tentang kendaraan memmengaruhi tingkat keselamatan.

Lebih lanjut, ia memberikan sejumlah tips agar kita mendapakan kendaraan dengan tingkat keselamatan dengan level maksimum.

"Ketahui dulu peruntukannya (jenis kendaraan)," kata Momon di depan media dan konsumen Mitsubishi. Dari pengetahuan ini kita dapat mengatahui apa yang bisa dilakukan oleh mobil tersebut. Misal, jangan gunakan sedan di jalur non aspal yang rusak.

Kemudian, katanya, cari tahu apa saja yang dimiliki mobil tersebut. Setiap peralatan atau perlengkapan yang dimiliki menentukan kemampuan mobil. Misal ada tidaknya ABS atau fitur lainnya.

"Cara pengereman akan berbeda dengan ada tidaknya ABS," jelas pria yang sudah lima  tahun terakhir ini bekerjasama dengan Krama Yudha Tiga Berlian Motor memberikan pelatihan akan safety, khususnya mobil di medan offroad.Tak luput, ketahui pula spesifikasi mobil. Contohnya soal ground clearance. Jelas mobil dengan celah tanah yang tinggi akan lebih mudah mengangkangi rintangan. "Ketahui batas maksimal dan minimalnya," papar Momon.

Dari spesifikasi, kita juga akan mengetahui penggunaan fasilitas standar maupun tambahan terutama berkaitan dengan keselamatan. Karena tidak semua punya peralatan keselamatan tambahan seperti ABS, airbag dan sebagainya.

Dari semua pengetahuan itu kita bisa memilih mobil yang cocok dengan keperluan kita. Dan kalau kita sudah memilikinya, penting pula hal yang satu ini, "Lakukan tes sebelum menggunakannya alias pre trip inspection," tutup Momon.

Gaikindo Indonesia International Motor Show

Lima Fitur Unggulan Pajero Sport Terbaru

Mitsubishi Pajero Sport 2015

VIVA.co.id - Perkembangan mobil jenis Sport Utility Vehicle (SUV) saat ini sudah semakin canggih. Jika sebelumnya produsen hanya berkutat pada bagaimana membuat mobil makin tangguh saja, kini berbagai perangkat elektronik mulai ditanamkan untuk menjaga keamanan penumpang.

Salah satu yang melakukan hal ini adalah Mitsubishi, yang melengkapi versi terbaru dari Pajero Sport mereka dengan lima fitur baru. Dilansir dari Paultan, Senin 3 Agustus 2015, mobil yang cocok untuk kawasan perkotaan maupun medan off-road ini resmi diperkenalkan di Thailand kemarin, Minggu 2 Agustus 2015.

Berbekal mesin diesel berkapasitas 2.400cc dengan tambahan turbocharger, tenaga yang dihasilkan Pajero Sport baru mencapai 181 daya kuda dan torsi 430 Newton meter. Tenaga sebesar ini disalurkan ke empat roda melalui transmisi otomatis delapan percepatan.
Fitur pertama yang diunggulkan adalah yang disebut dengan sistem Forward Collision Mitigation (FCM), yang terdiri dari berbagai sensor untuk mengetahui jarak dengan kendaraan yang ada di depan.

Ketika kendaraan di depan melambatkan lajunya, FCM akan memberi peringatan pada pengemudi Pajero Sport untuk mengurangi kecepatan. Jika hal ini tidak diindahkan, maka sistem akan melakukan pengereman secara otomatis. Sistem FCM bekerja saat kendaraan di depan sedang bergerak maupun diam.

Fitur kedua diberi nama sistem Ultrasonic Mis-acceleration Mitigation atau UMS. Sama seperti FCM, UMS bekerja memantau apakah ada obyek di depan mobil atau tidak. Saat mobil berhenti, apabila ada kendaraan di depan yang berada cukup dekat dan pengemudi Pajero Sport menginjak pedal gas, maka UMS akan melakukan pengereman.
Mitsubishi juga memasang beberapa kamera di sekeliling mobil. Kamera ini berfungsi untuk membantu pengemudi saat hendak parkir. Dengan mengandalkan gambar secara live, diharapkan pengemudi bisa memarkir mobil berukuran bongsor ini dengan lebih mudah.

Kemudian ada sistem yang akan memberi peringatan pada pengemudi saat hendak berpindah lajur. Fitur yang diberi nama Blind Spot Warning (BSW) ini sangat berguna untuk mendeteksi adanya mobil yang akan mendahului, yang terkadang tidak bisa terlihat di kaca spion luar.
Terakhir, Mitsubishi melengkapi Pajero Sport terbaru dengan penggerak roda yang dapat diubah dengan mudah sesuai kebutuhan. Dengan adanya All Wheel Control (AWC), pengemudi bisa mengatur roda mana saja yang akan berputar, yang dapat diaktifkan melalui tombol.
Tombol ini juga mengatur komputer agar menyesuaikan mesin saat akan melintasi jalur off-road dan ketika mobil harus menuruni bukit yang curam (hill descent control).
Anda dapat melihat video lima fitur baru Pajero Sport melalui tautan ini.

Pajero Sport 2015

Sejak pertama kali diperkenalkan pada 1982 silam, mobil Sport Utility Vehicle (SUV) Mistubishi, Pajero, banyak sekali diminati oleh para pecinta otomotif yang ingin memiliki mobil dengan tampilan gagah.
Tak hanya tampilan, Pajero juga dibuat untuk bisa menaklukkan berbagai jenis medan dengan mudah, sepeti lumpur dan tanah. Meski demikian, di Indonesia, kebanyakan Pajero digunakan sebagai alat transportasi di dalam kota.
Dilansir dari Autoevolution, Senin, 3 Agustus 2015, Mitsubishi telah merilis secara resmi generasi terbaru Pajero, yakni Pajero Sport 2015. Berbeda dengan versi sebelumnya, tampilan SUV baru ini mengusung konsep 'Dynamic Shield', sama dengan yang digunakan tipe Outlander terbaru. Dibanding model sebelumnya, lampu Pajero Sport baru berukuran lebih kecil.
Selain itu, grille depan juga dibuat layaknya huruf 'X'. Sementara, bagian belakang mobil dengan kapasitas tujuh penumpang ini mengusung desain yang sama sekali baru. Hal ini terlihat dari desain lampu belakang yang panjang hingga ke bawah dan bentuknya mirip anak panah.
Pajero Sport akan tersedia dalam tiga varian, yakni GLS, GT dan GT AWD (All Wheel Drive). Harga jualnya ada di kisaran 1,13 juta hingga 1,45 juta Bath, atau sekitar Rp446 juta hingga Rp573 juta.

All New Triton

Setelah meluncur di Thailand beberapa waktu lalu, All New Triton pun akhirnya 'mendarat' di Indonesia. Mobil yang dibuat di pabrikan Mitsubishi Thailand ini dijual dengan harga on-the-road Jabodetabek mulai dari Rp289 juta (HDX single cabin) hingga Rp403 juta (Exceed A/T).
"Secara total, ada lima tipe yang ditawarkan. Berbagai perubahan dengan tampilan lebih segar dilakukan," ujar Kepala Departemen Pemasaran Kendaraan Penumpang dan Kendaraan Komersial Ringan PT Krama Yudha Tiga Berlian Motors (KTB), Imam Choeru Cahya, saat peluncurannya di kawasan BSD, Tangerang, Banten, Senin 10 Agustus 2015.

Dengan banyaknya ubahan yang dilakukan, maka Mitsubishi menganggap bahwa tipe terbaru Triton ini layak mendapat awalan 'All New' di depan nama serinya. Berikut daftar apa saja perubahannya:

Eksterior
All New Triton tampil lebih modern dengan perubahan total di sisi luar. Bagian samping kini hadir garis-garis tegas, sehingga tampak lebih sporty dan dinamis.
Beberapa perubahan pada eksterior antara lain, di bagian depan hadir lampu dengan desain baru, grille bentuk baru dengan tambahan aksen krom, lampu kabut, penghapus kaca dengan bilah datar, serta antena pendek (tipe Exceed & GLS) .
Sedangkan ubahan pada bagian lainnya adalah fender lebih lebar (tipe Exceed), pijakan kaki (tipe Exceed), tuas pembuka pintu berlapis krom (Exceed & GLS), dan lampu belakang model baru.
Eksterior All new Triton juga telah mengusung desain J-Line, sehingga selain lebih sporty dan modern. Desain ini diklaim sanggup memberikan kemampuan manuver lebih baik, dengan kabin yang tetap luas serta posisi duduk penumpang belakang lebih nyaman.
Selain itu, sektor eksterior ini juga memiliki desain yang lebih aerodinamis, sehingga kendaraan dapat dilewati aliran udara dengan baik dan membuat konsumsi bahan bakar jadi lebih efisien.

Interior
Mobil ini dirancang lebih luas dan nyaman, dengan ruang kaki yang diklaim paling luas di kelasnya. Udara dalam kabin dapat didinginkan secara otomatis berkat adanya fitur auto air conditioner, yang biasa ditemukan pada mobil-mobil mewah.
Beberapa perubahan lain pada sektor interior di antaranya transmisi yang dilengkapi dengan mode sport dan tombol untuk memilih mode gerak empat roda (Exceed AT), jok kulit (EXceed), sandaran tangan pada kursi baris kedua (Exceed dan GLS), kaca yang dapat dinaikkan secara otomatis (Exceed & GLS) dan spion elektrik (Exceed  dan GLS).
Menariknya, terdapat tempat untuk penyimpanan barang yang terletak di jok belakang (varian double cabin). Semua varian All New Triton juga dilengkapi dengan laci depan dan konsol tengah.

Kargo
Bagian kargo, atau bak belakang All New Triton mengalami penambahan, baik sisi panjang maupun tinggi, untuk mengoptimalkan volume muatan.  Panjang bertambah 195 milimeter (mm) menjadi 1.520 mm (double cabin), dan bertambah 45 mm menjadi 2.265 mm untuk varian single cabin. Sedangkan tingginya bertambah 70 mm, menjadi 475 mm.

Mesin
Untuk jantung pacu, Mitsubishi masih mempercayakan mesin 4D56 Diesel berkapasitas 2.500cc dengan Turbocharger. Meskipun spesifikasinya sama, namun untuk tenaga dan torsi masing-masing varian berbeda-beda, disesuaikan dengan fungsi dan bobotnya.

Rangka dan suspensi
All New Triton juga diklaim memiliki suspensi dan struktur bodi lebih kuat. Suspensi depan menggunakan sistem Independent Wishbone, Coil Spring, dan Telescopic Shock Absorber. Diameter stabilizer dibuat lebih besar dan pegasnya dirancang lebih kuat, sehingga lebih mudah melewati medan berat dan meredam guncangan.
Sementara itu, pada bagian belakang menggunakan Rigid Axle, Eliptic Leaf Spring dan Telescopic Shock Absorber, yang lebih kuat menahan beban ketika membawa banyak muatan.
Selain itu, beberapa hal lain yang membuat All New Triton ini lebih tangguh adalah penguatan pada rangka ruang mesin, skid plate dan rubber body mounting.
Tak lupa, keamanan dan keselamatan tetap menjadi prioritas. Ini terbukti dengan adanya fitur ABS (Anti Lock Braking System), EBD (Electronic Brakeforce Distribution), dan LSPV (Load Sensing Proportioning Valve).
All New Triton juga disematkan RISE (Reinforced Impact Safety Evolution), Chassis Ladder Frame, Dual SRS Airbag, Collapsible Steering Column, dan Immobilizer. (sumber viva otomotif )

Peluncuran Mitsubishi All new triton

Peluncuran Mitsubishi All New Triton.  

 

PT Krama Yudha Tiga Berlian Motors (KTB), distributor Kendaraan Mitsubishi di Indonesia, hari ini resmi meluncurkan Mitsubishi All New Triton di Tanah Air.Berbagai ubahan terjadi pada All New Triton. Hal ini diharapkan dapat memperkuat pangsa pasar Mitsubishi, baik di sektor fleet maupun semi private, dan mempertahankan kesuksesan Mitsubishi Triton Indonesia.

"Kami harap All New Triton yang sudah teruji menaklukkan medan ekstrem, fungsional untuk pasar Indonesia. Dengan desain baru yang modern dan mampu memberikan kenyamanan layak kendaran penumpang," kata Presiden Direktur PT KTB, Hisashi Ishimaki, saat peluncurannya di kawasan BSD, Tangerang Banten, Senin 10 Agustus 2015.Hisasi mengatakan, All New Triton hadir sebagai 'Sport Utility Double Cabin' yang mengusung empat konsep utama, yaitu modern, fungsional, handal dan nyaman.

Mobil ini memiliki guratan tegas di bagian eksterior, sehingga lebih sporty dan dinamis. Selain itu mobil mengusung desain J-line yang lebih optimal. Tak lupa eksterior didesain lebih aerodinamis, modern dan elegan.

Untuk menunjang berbagai kebutuhan, mobil yang kerap digunakan di perkebunan, pertanian dan pertambangan, ini memiliki ruang kargo lebih luas. Kendati demikian, untuk memberikan rasa nyaman, berbagai fitur di dalam interior juga dibuat makin lengkap.

Kelebihan lain pada mobil double cabin ini adalah disematkannya mesin legendaris 4D56 2.5 liter DI-D Commonrail dengan turbocharger. Selain itu, beberapa pengembangan juga dilakukan pada suspensi, struktur bodi, keamanan, dan keselamatan.

Untuk mampu bersaing di kancah otomotif, terutama pada sektor fleet, All New Triton dilengkapi ruang kaki penumpang terpanjang di kelasnya. Mobil juga dirancang lebih kedap suara dan telah dibekali banyak fitur canggih yang memudahkan pengemudi.

Mitsubishi All New Triton hadir dengan lima varian, yaitu tipe HDX M/T (single cabin 4x4), HDX M/T (double cabin), GLS M/T (double cabin 4x4), Exceed M/T, dan Exceed A/T.

Pengertian dan Fungsi Timing Belt

Pengertian Timing Belt
Bagi para pengguna mobil mungkin sudah tidak asing lagi dengan istilah Timing Belt. Hampir sebagian besar saat ini sudah menggunakan timing belt dibandingkan timing chain/rantai timing. Sekarang mari kita mengenal lebih dalam fungsi timing belt dan pengaruhnya apabila timing belt putus di tengah pemakaian.

Timing Belt Mobil

Sejarah Timing Belt
Pada awalnya kendaraan menggunakan rantai timing sebagai penggerak noken as mereka. Memang umur rantai timing jauh lebih lama, yaitu sekitar 200.000 km atau lebih daripada timing belt yang hanya berumur 40.000 -60.000Km. Tetapi kelemahan rantai timing adalah bunyinya yang cenderung kasar dan butuh perawatan yang cukup repot seperti melumasi rantai timing setiap 30.000km. Belum lagi mobil yang menggunakan rantai timing biasanya berbahaya untuk dipakai untuk kecepatan tinggi.

Timing chain

Charles Gates dan John Gates adalah pencetus ide pertama kali untuk menggunakan timing belt dari bahan rubber sebagai pengganti rantai timing mobil.

Fungsi Timing Belt
Adapun fungsi timing belt adalah untuk memutar camshaft (atau disebut noken as) yang berperan untuk membuka dan menutup valve (klep) pada ruang pembakaran dengan tepat timingnya.
Dan secara fungsi ada 2 macam klep yaitu, klep intake yang berfungsi untuk jalur masuk oksigen dan bahan bakar (bensin) ke dalam ruang pembakaran dan satu lagi adalah klep exhaust yang berfungsi untuk membuang sisa pembakaran. Kedua klep tersebut digerakan oleh noken as yang berputar, dan tugas timing belt adalah untuk memutar noken as tersebut.

Akibat Timing Belt Putus
Sekarang mari kita bayangkan jika timing belt pada mesin putus di saat mesin sedang bekerja, karena pembakaran bekerja dengan cepat, proses buka tutup klep pun berjalan sangat cepat, jadi kemungkinan besar saat timing belt putus kondisi klep sedang terbuka (menjorok masuk ke dalam ruang pembakaran). Akibatnya, piston pembakaran akan menabrak klep yang sedang terbuka tersebut. Akibatnya jelas sangat fatal, klep dan kepala piston yang beradu tersebut akan hancur.

Jika hal ini sampai terjadi (timing belt putus), maka mobil akan mati total. Kalaupun mesin dipaksa untuk dihidupkan, maka akan mengakibatkan kerusakan yang lebih parah pada piston dan klep. Untuk memperbaikinya mesin harus dibongkar (turun mesin) piston dan klep kemungkinan besar harus diganti, dan jelas bukan masalah kecil karena posisi mereka ada didalam silinder pembakaran. Harganya-pun relatif mahal untuk turun mesin.

Timing belt mempunyai umur pakai selama 40.000 – 60.000 km. Timing belt sendiri letaknya tertutup sehingga tidak dapat dilihat kasat mata dan tidak memiliki ciri-ciri apakah sudah dalam kondisi perlu penggantian part atau belum. Dan yang perlu diingat, Timing Belt itu tidak sama dengan Fan Belt (tali kipas) yang dapat dilihat dengan mudah oleh mata kita. Timing belt hanya menggandalkan record / catatan yang biasa ditulis tangan dan ditempel di cylinder head.

Jadi sangat dianjurkan agar teman-teman sekalian, jangan sampai telat mengganti timing belt sehingga menyebabkan resiko turun mesin yang dapat mencapai angka jutaan rupiah. Dan sebagai saran tambahan, apabila ingin mengganti timing belt, sudah sewajarnya tensioner pada timing belt ikut diganti pula.

Tips Mencegah Timing Belt Putus

Pertama, perhatikan masa pakai timing belt dan gantilah secara berkala sesuai yang direkomendasikan pabrikan. Untuk mobil-mobil dengan bahan bakar bensin, penggantian bisa dilakukan setiap 40.000 sampai 60.000 km. Sementara untuk diesel, biasanya bisa dilakukan setiap 100.000 km. Bila mobil sering mengalami kemacetan dan membawa beban berat, sebaiknya waktu penggantian dilakukan lebih cepat dari angka-angka km yang disebutkan di atas.
Penggantian rutin timing belt pada bengkel resmi akan lebih baik. Kelebihan lain bila melakukan penggantian timing belt di bengkel resmi adalah karena pemasangan timing belt harus sesuai standar jadi tidak boleh sembarangan.

Kedua, perhatian khusus terhadap timing belt juga dapat kita lakukan dengan memeriksa ada tidaknya kebocoran oli mesin pada seal oli yang terdapat di crankshaft atau camshatf. Sebab, bila oli bocor dan mengenai timing belt, maka akan mempercepat getasnya komponen ini sehingga mudah putus lebih cepat.

DAFTAR HARGA TERBARU 2015

▼ New Pajero Sport

TIPE KENDARAAN	ON THE ROAD
New Pajero Sport V6 4×2 AT Gasoline	Rp.493.500.000
New Pajero Sport Dakar 4×4 AT	Rp.534.000.000
New Pajero Sport Dakar 4×2 AT	Rp.467.000.000
New Pajero Sport Exceed 4×2 AT	Rp.429.000.000
New Pajero Sport GLS 4×2 MT	Rp.412.000.000
New Pajero Sport GLX 4×4 MT	Rp.463.000.000

▼ New Outlander Sport

TIPE KENDARAAN	ON THE ROAD
New Outlander Sport PX AT	Rp.352.000.000
New Outlander Sport GLS AT	Rp.327.000.000
New Outlander Sport GLX MT	Rp.312.000.000

▼ New Mirage

TIPE KENDARAAN	ON THE ROAD
New Mirage Exceed AT	Rp.178.000.000
New Mirage Sport AT	Rp.172.500.000
New Mirage GLS AT	Rp.167.000.000
New Mirage GLX MT	Rp.156.000.000

▼ Delica

TIPE KENDARAAN	ON THE ROAD
Delica D5	Rp.419.000.000

Pengertian penggerak roda kendaraan

Dalam kendaraan mobil kita pasti menggenal dengan sistem penggerak roda....

Sistem peggerak roda tersebut di bagi menjadi 4 bagian yaitu antara lain : 

      

FR ( Front engine Rear drive)

Yaitu di mana mesin berada di depan dan penggerak roda ada di belakang.

sistem ini di gunakan untuk mobil dengan beban tinggi / beban angkut yang besar....

FF ( Front engine Front drive)       

Yang di maksud dengan FF yaitu mesin berada di depan dan penggerak roda berada di depan.
pada sistem ini tidak menggunkan poros propeller / poros shaft, biasanya paling banyak di gunakan untuk mobil dengan kecepatan tinggi.

RR ( Rear engine rear drive )       RR sama dengan FF, namun bedanya letak mesin dan letak penggeraknya rodanya ada di belakang....

4WD ( Four Wheel Drive )      

 Tipe Drive Train untuk mobil dalam segala medan seperti Mitsubishi Pajero 4x4, mesin dihubungkan dengan differential tengah (transfer case) yang membagi tenaga ke roda belakang dan roda depan. Karena pada saat menggunakan Drive Train 4 roda, penggunaan energi lebih tinggi, biasanya penggerak 4 roda hanya digunakan pada saat dibutuhkan saja, dengan mengaktipkan melalui tombol atau tuas tertentu.

INVECS III dan CVT

Transmisi INVECS III dan CVT

INVECS adalah kependekan dari Intelligent & Innovative Vehicle Electronic Control System, sedangkan CVT adalah Continuously Variable Transmission.

Sesuai namanya, INVECS merupakan sistem pintar yang secara otomatis memilih gear ratio yang optimal berdasarkan kondisi jalan. sehingga memudahkan pengendara untuk mengemudi. Dan teknologi ini juga menggunakan semacam memori untuk menyimpan dan menyesuaikan gaya mengemudi si pengendara tersebut.

Sistem pandai ini terhubung dengan CVT yang mendukung efisiensi kinerja mesin. Dan seperti transmisi otomatis konvensional, tidak ada hentakan saat memindahkan gigi. Setiap kali pedal gas ditekan, maka akselerasi akan terjadi secara halus.

Torsinya pun akan tertata, terutama jika pengendara menginjak pedal gas dengan tidak teratur (di mobil lain, maka yang terjadi adalah tersendat-sendat layaknya baru belajar mobil bertransmisi manual). Sementara itu, sistem ini juga terintegrasi dengan hillstart, yang akan menjadi teman bagi mereka yang kerap khawatir saat berkendara di jalan menanjak.

Perbandingan mesin DOHC vs Mesin SOHC

                SOHC                                             DOHC

Perbandingan Mesin DOHC vs SOHC. Dahulu mobil hanya menggunakan mesin berteknologi OHV (Overhead Valve) yang pada saat itu letak dari camshaft terdapat di bawah katup. Banyak yang beranggapan kalau teknologi ini kurang efisien dan dianggap punya banyak kelemahan, untuk itulah diciptakan teknologi baru yang bernama SOHC (Single Overhead Camshaft) dengan posisi camshaft yang semula berada dibawah dipindahkan ke atas katup. Terasa belum puas dengan teknologi SOHC lalu berkembanglah teknologi tersebut menjadi DOHC (Double Overhead Camshaft), teknologi ini memiliki dua camshaft yang masing- masing memiliki gear tersendiri dan langsung terhubung dengan puli kruk-as.

Mobil baru saat ini banyak yang sudah menggunakan teknologi DOHC maupun SOHC, bahkan ada mobil yang menggunakan kedua teknologi sekaligus dalam satu kendaraan. Lalu teknologi mana yang lebih unggul dan apa saja kelebihan dan kekurangan antara keduanya? Meskipun SOHC menggunakan Overhead Camshaft single bukan berarti teknologinya kalah dengan milik DOHC.

Berikut adalah perbedaan Teknologi SOHC dan DOHC :

1. SOHC memiliki dimensi yang lebih ringan serta mesinnya pun lebih efisien dibandingkan milik DOHC, sedangkan teknologi DOHC lebih bertenaga dan kuat, namun dengan kemajuan teknologi saat ini DOHC juga sanggup mengimbangi efisiensi dari SOHC.

2. Pada penggerak klep SOHC menggunakan rocker arm atau pelatuk sedangkan pada DOHC langsung menekan cincin dan selanjutnya per klep.

3. Mesin SOHC memiliki tampilan yang lebih ramping dibandingkan milik DOHC, dengan bentuknya yang kecil sehingga tidak memakan ruang yang lebih banyak. Keunggulan lain dari teknologi SOHC adalah penggunaan bahan bakarnya yang lebih efisien dan lebih hemat, itu disebabkan karena penggunaan camshaft yang hanya satu. Sedangkan keunggulan pada teknologi DOHC adalah mampu menghasilkan tenaga yang lebih besar sehingga dapat berakselerasi lebih baik dibandingkan milik SOHC.

Itulah perbedaan mesin mobil yang berteknologi SOHC dan DOHC, semoga membantu anda yang sedang bingung menentukan mobil terbaru yang paling cocok!

Sumber : otonity.com

Airbag dan fungsinya

Airbag/Supplemental Restraint System (SRS) adalah fitur keamanan yang dipasang dimobil, yang berfungsi untuk melindungi kita jika terjadi kecelakaan frontal. Penggunaan Aibag dapat membantu melindungi daerah kepala, leher, dan dada.

Airbag biasanya dipasang oleh pembuat kendaraan, untuk keselamatan pengemudi dan penumpang. Biasanya Airbag keluar dari stir/kemudi dan dashboard mobil. Ketika kepala anda mengenai Airbag, Airbag tersebut mulai mengempis secara perlahan. Akan tetapi, Airbag terbukti kurang efektif jika Anda tidak menggunakan sabuk pengaman (Seat Belt). Karena jumlah kecelakaan yang terus bertambah, banyak negara memberlakukan aturan wajib menggunakan sabuk pengaman (termasuk indonesia), yang dikatakakn efektif mengurangi jumlah korban yang disebabkan kecelakaan lalu lintas. Namun, desain Airbag yang terbaru dipercaya dapat melindungi anda, meskipun anda ridak menggunakan seat belt.

Banyak orang salah paham, bahwa Airbag berfungsi untuk menghentikan tubuh kita terlempar ke depan setelah tabrakan. Airbag sebenarnya dimaksudkan untuk melindungi kepala pengemudi, serta menghentikan kepala agar tidak terbentur stir/kemudi. Yang dapat menghentikan tubuh kita terlempar ke depan setelah tabrakan adalah Seat Belt

Fungsi Airbag
Meredam energi kinetik penumpangMelindungi penumpang dari penturan interior trimMelindungi penumpang dari pecahan kaca mobilMengurangi tertekuknya leher, efek dari terbenturnya kepala ke stir mobil

Persentase Resiko Kecelakaan Frontal (Data yang dikeluarkan oleh NHTSA,1999)
Bila hanya menggunakan Sabuk pengaman (Seat Belt) : Tingkat berkurangnya resiko kecelakaan adalah 45%Bila hanya mengguanakan Airbag (SRS) ; Tingkat berkurangnya resiko kecelakaan adalah 14%Bila menggunakan Sabuk pengaman (Seat Belt) dan Airbag (SRS) : Tingkat berkurangnya resiko kecelakaan adalah 50%Sistem Kerja Airbag (SRS)

Ketika sensor mendeteksi tabrakan, sensor tersebut akan mengirim sinyal ke modul kontrol yang kemudian mengeluarkan Airbag

 

 Ada berbagai jenis sensor tabrakan yang dapat digunakan, seperti sensor yang ditempatkan di bagian depan mobil (daerah tabrakan), serta accelerometer yang ditempatkan didalam modul kontrol. Accelorometer itu mengukur kecepatan dan keparahan tabrakan. Ada juga sensor yang ditempatkan dipintu untuk Airbag samping

Airbag yang dipasang didalam dashboard atau setir mobil, hanya dapat digunakan jika terjadi tabrakan dibagian depan mobil. Demikian pula berlaku untuk Airbag yang dipasang dibagian samping mobil. Airbag akan keluar jika terjadi tabrakan dibagian kanan dan juga sebaliknya.

Module control atau "Otak Airbag" adalah komputer kecil yang menerima dan kecelakaan dari berbagai sensor berbeda, lalu memutuskan airbag mana yang akan digunakan. Modul tidak dapat mengeluarkan Airbag Jika hanya menerima satu sinyal, modul perlu dua atau lebih sinyal dari sensor-sensor untuk menggunakan Airbag

Sinyal kedua diberikan oleh Arming sensoryang terletak didalam mobil, yang mendeteksi penurunan kecepatan secara tiba-tiba. Ketika kontrol module sudah yakin bahwa terjadi tabrakan parah, module itu akan mengirimkan sinyal ke Squib Inflater, dikenal juga sebagaiigniter, yang merupakan perangkat listrik yang memiliki kabel jembatan tipis.

Drngan mengalirnya listrik melalui kabel tersebut, kabel itu jadi panas, yang kemudian membakar propelan Airbag yang terbuat dari Natrium Azida. Natrium Azida adalah bahan bakar yang cepat terbakar dan menghasilkan gas Nitrogen. Gas Nitrogen itu kemudian mengalir melalui filter dan mengisi Airbag yang ternuat dari Nilon.

Setelah kepala Anda membentur Airbag yang terisi Nitrogen. Airbag mulai mengempis dengan mengeluarkan gas memalui lubang-lubang kecil. Awan asap yang memenuhi kendaraan sebenarnya adalah tepung jagung atau bedak talkum (talcum powder), yang digunakan untuk memncegah Airbag lengket (menempel), ketika terlipat didalam.

Nitrogen yang dikeluarkan melalui lubang-lubang kecil itu tidak berbahaya (Nitrogen sebenarnya merupakan 78% dari udara yang kita hirup). Anda hanya perlu membuka pintu atau jendela agar gas dan asap dapat keluar.

Sistem Airbag samping berbeda dengan sistem Airbag yang ada didepan. Airbag samping menggunakan gas simpanan yang terdiri atas silinder terisi 3000-4000 Psi gas Argon terkompresi (Compressed Argon Gas)
Kontrol modul memberi sinya ke igniter, yang melelehkan bladder kecil didalam silinder tersebut. Gas Argon kemudian mengisi Airbag. Sama seperti Nitrogen, Argon juga tidak berbahaya .

Jika anda berencana membeli mobil, pastikan mobil tersebut sudah memiliki sistem Airbag. Menggunakan Airbag dan Seat Belt dapat mengurangi kemungkinan mengalami cedera ketika terjadi kecelakaan.